El acuerdo post Brexit permitirá el transporte ilimitado entre España y el Reino Unido, pero sometido a controles fronterizos y aduaneros

  • El acuerdo suscrito entre la U.E. y el Reino Unido permitirá dar continuidad a la actual conectividad del transporte por carretera, aunque la prestación de servicios por parte de los transportistas españoles se verá ralentizada a partir del 1 de Enero con el establecimiento de controles fronterizos y aduaneros para acceder a dicho país.
  • Con la actual licencia comunitaria, las empresas transportistas españolas podrán seguir realizando sin límite alguno transportes internacionales con el Reino Unido y además hasta 2 operaciones de cabotaje en territorio británico.
El acuerdo del 24/12/2020 entre la U.E y el Reino Unido

El acuerdo suscrito entre la Unión Europea y el Reino Unido el pasado 24 de Diciembre permitirá dar continuidad a los actuales flujos comerciales entre España y el país británico tras la finalización del período transitorio establecido el próximo 31 de Diciembre, teniendo en cuenta que representa el quinto país de destino de las mercancías españolas, que son transportadas por una flota aproximada de 8.000 camiones españoles.

Para que sea aplicado con carácter definitivo, el acuerdo deberá ser ratificado en las próximas semanas tanto por el Parlamento británico como por los Parlamentos de los Estados miembros que conforman la UE, aunque en todo caso entrará en vigor con carácter provisional el próximo 1 de Enero, eliminando la posibilidad real de un colapso del tráfico de camiones entre ambos países.

Sin embargo, el establecimiento de controles fronterizos y aduaneros a partir de 1 de Enero ralentizará con toda probabilidad el acceso de los camiones a territorio británico, por lo que las colas kilométricas que en las últimas semanas se han producido, previsiblemente se reproducirán. 

Por su interés, a continuación se reproducen los aspectos más relevantes relativas al transporte de mercancías por carretera que ha incluido el Gobierno británico en el documento explicativo que ha elaborado con el objeto de explicar cómo será el régimen aplicable a partir del 1 de Enero en base al acuerdo post Brexit suscrito entre la UE y el Reino Unido.

Los transportistas podrán seguir operando con los mismos derechos

El Acuerdo de Comercio y Cooperación UE-Reino Unido suscrito prevé el acceso al transporte internacional a partir del 1 de Enero sin cuotas ni limitaciones de cupo para las empresas transportistas que transportan mercancías por carretera entre la UE y el Reino Unido. Ello significa que los camiones de cualesquiera de los países de la UE podrán llegar al Reino Unido y regresar de allí ilimitadamente, incluso cuando no estén cargados. Los mismos derechos se otorgan a los transportistas del Reino Unido que viajen desde dicho país a cualquier punto de la UE y su regreso.

De no haberse alcanzado el Acuerdo, sólo un nº muy reducido de empresas transportistas titulares de licencias de la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (ECMT) habrían podido realizar estos viajes (en el caso de España en torno sólo a 800 autorizaciones). Sin embargo, gracias al acuerdo alcanzado, las empresas transportistas de los países de la UE podrán seguir operando con su actual licencia comunitaria para poder seguir transportando mercancías al Reino Unido. En el caso de las empresas transportistas residentes en el Reino Unido, su licencia comunitaria será sustituida por una nueva licencia para poder operar con la UE, la cual será expedida por las autoridades británicas siempre que cumplan los requisitos de competencia profesional, capacidad económica, honorabilidad y establecimiento idénticos a los exigidos a las empresas de la UE. 

Además las empresas transportistas de la UE y del Reino Unido también podrán realizar hasta 2 operaciones adicionales en el territorio de la otra parte, una vez que hayan cruzado la frontera. Esto permitirá a los transportistas de la UE que llevan una carga al Reino Unido realizar 2 operaciones de cabotaje en el Reino Unido, lo que limitará el riesgo de tener que viajar de regreso a la UE sin carga.

Para los transportistas del Reino Unido, estas operaciones adicionales pueden estar compuestas por dos operaciones de comercio cruzado (es decir, operaciones de transporte entre dos Estados miembros) o bien una operación de comercio cruzado y una operación de «cabotaje» (es decir, una operación de transporte dentro de dos puntos de un solo Estado miembro).

Disposiciones específicas sobre seguridad vial y competencia leal

Todas las empresas de transporte, conductores y vehículos involucrados en viajes transfronterizos estarán sujetos a los altos estándares comunes establecidos en el Acuerdo, que son específicos del sector del transporte por carretera. Estos incluyen, en particular, las condiciones laborales de los conductores, su nivel de cualificación profesional, los requisitos técnicos de los vehículos y las condiciones mínimas para que las empresas transportistas obtengan una licencia. Estas condiciones son esenciales para garantizar una competencia leal, buenas condiciones de trabajo para los conductores y un alto nivel de seguridad vial. Además, las disposiciones sociales y de competencia leal que se aplican a todo el Acuerdo también se aplicarán al sector del transporte por carretera.

Disposicoines especiales para el transporte entre Irlanda y el resto de la U.E

El Acuerdo permite todos los derechos de tránsito. Esto significa que las empresas transportistas de la UE pueden cruzar Gran Bretaña para llegar a la UE u otros terceros países desde Irlanda (el llamado «puente terrestre»).

Del mismo modo, los operadores del Reino Unido pueden transitar por el territorio de la UE para llegar a otras partes del Reino Unido (por ejemplo, Irlanda del Norte) o terceros países. Estas disposiciones permitirán la continuación de los vínculos logísticos entre Irlanda y el resto de la UE a través del Reino Unido.

Las empresas irlandesas podrán seguir utilizando estas rutas comerciales, a menos que decidan utilizar rutas directas al resto de la UE por mar. Las empresas transportistas con sede en Irlanda y en Irlanda del Norte también podrán realizar 2 operaciones de cabotaje en el territorio del otro.